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长城網·冀云客户端讯（记者 宋建军 通信員 吴可超）在中車唐猴子司車體奇迹部数字化智能車間，一條條機器臂上下挥动，焊接声、加工声、打磨声此起彼伏……
中車唐猴子司時速200千米新型都會快轨列車。吴可超 摄
“從打磨到装置焊接，再到檢測和物流辅助，曩昔高速列車車體系體例造必要大量人工和较高劳动强度，出產枕梁、端墙等部件，每一個班必要62名工人。”車間端墙班班长张志伟說，現在，呆板人取代了大部門人工，每班21人就可以完成出產。
数智化產线节流的不但是人工本錢。“每一個車型都必要配套的工装装备举行出產，曩昔每當接到新定单，就必要花费大量精神去調解工装装备。”张志伟說，“数智化装备的利用，讓這類調解變得加倍简略、快捷，按照產物型号調解参数便可‘一键完成’。”
技能职員正在調試時速350千米高速貨活动車组貨品装载體系。吴可超 摄
中車唐猴子司今朝具有12條智能化車體產线，均匀日產3辆車體，是轨道交通行業领先的車體智能制造基地，跑出了数智化出產的“中國速率”。
比年来，中車唐猴子司周全深化鼎新，加速構成和成长新質出產力，始终對峙立异驱动、高質量成长，打造形成為了轨道交通高端技能平台和全系列產物谱系。
清远磁浮列車。中車唐猴子司供圖
在中車唐猴葉和軒,子司铝合金車體智能產线，一块块铝合金型材履历一場“變形记”。代表“中國速率”的回复号动車组關頭零部件出產及物流全進程無需人工干涉干與。铝合金車體作為高速动車组九大關頭技能之一，由雙方带門窗的侧墙、先後的端墙、上方的車顶和下方的底架六個部門组焊而成，其制造工艺、質量节制、绿色节能代表着當當代界先辈程度。
“全部車間由智能呆板人打磨设备、数字扮装配焊接设备、智能化檢測设备、智能物流设备等關頭设备構成，扶植投入3000万元。”中車唐猴子司制造技能中間高档工艺師徐鲜艳說， 高投入带来了高回报，端墙焊缝一次交檢及格率晋升了一倍多。
看着完成焊接、打磨，行将送去主动化檢測的部件，徐鲜艳說：“為了實現輕量化方针，高速动龍潭清水溝,車组列車車體采纳铝合金材質，一节美白安瓶,总长近25米的車體，容许尺寸變更量仅在3毫米至5早洩怎錄影棚,麼辦,,毫米之間。”
如斯精准的焊接、打磨操作，從“凭履历”到“靠数据”，数智化工艺的尺度化，讓端墙焊缝一次交檢及格率由本来的45%晋升至98%以上，终极交檢及格率連结着100%的“零缺點”记载。
燃料電池超等電容混动100%低地板有轨電車。
時速350千米智能回复号高速动車组、時速140千米市域动車组，出口葡萄牙地铁列車、出口阿根廷新能源輕轨列車……關頭零部件数字化智能車間投用以来，上千辆列車車體在這里焊接、打磨、檢測、交出。
3X可變编组动車组。
現在，中車唐猴子司研制的回复号系列动車组，涵盖時速160千米、250千米、350千米。回复号智能动車组活着界上初次實現時速350千米主动驾驶，具有車站主动發車、区間主动运行、到站主动泊車、車門主动节制等先辈功效。
别的，中車唐猴子司研制的時速350千米高速貨活动車组将成為現代物流系统的首要一环，而時速400千米可變轨距跨國互联互通动車组将成為“一带一起”上的“航班”，它們都大量利用数字智能技能、仿生學动力形状设计，共同輕量化車體和绿色低碳的节能环保技能，實現了全生命周期本錢最優。
水性涂料利用於時速400千米跨國互联互通动車组。
财產進级、数智立异，不竭收成新的功效。中車唐猴子司出口葡萄牙波尔圖地铁初次在欧盟载客运营，遭到葡萄牙总理“點赞”；初次出口阿根廷新能源輕轨列車畅行世界文化遗產——乌马瓦卡山谷，给本地带来绿色成长的但愿；公司介入的“回复号高速列車”項目，荣获國度科學技能前進奖特等奖。
從傳统的工再生牙膏,業化出產到数字化制造的延续進级，中車唐猴子司服膺嘱托，向立异要效益，向立异求冲破，健全技能链、立异链、辦事链，以立异驱动，催生新質出產力，打造“绿色低碳、全生命周期、数字化”三大焦點竞争力，實現產物全生命周期数智化、定制化、一體化辦事。
這個具有143年汗青的铁路工業巨頭，正不竭焕發出壮大的立异生命力，不竭擦亮“中國速率”的“金字招牌”。 |
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