如何緩解地鐵高峰客流？上海人大代表建議7點前21點後降價

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本文來源：澎湃新聞 責任編輯：王曉易_NE0011
如何緩解早晚高峰地鐵客流擁擠？
上海市人大代表、上海市律師協會副祕書長陳東提交書面建議，通過對比國內外做法，建議在人流密集站點，早上7點前、晚上9點後的地鐵票價優惠五折，以達到引流傚果。另外，其還建議推出多種差異化票價，如定期票以及特定線路通勤票。
陳東分析了國內外的做法，論証這一建議的可行性。
其稱，2015年開始,台中民宿，北京交通部門通過價格槓桿引導乘客錯峰出行，綠色出行。2015年12月28日起，八通線和昌平線16座車站就開始實行低峰票價7折優惠。2017年開始，24座車站實施低峰票價，乘客只要在7點前刷卡進站，出站時就能享受五折票價優惠。
倫敦地鐵實行分區定價與高峰提價模式。先按距離市中心的遠近程度劃分為9個區。1區之內票價最低，1到2區票價略貴，1到9區的票價最貴。為了緩解過度擁堵，再定下高峰時段（周一至周五從6：30至9：29和16：00至18：59），提高票價。
如1-9區，高峰期公交卡單程6.7英鎊，非高峰期公交卡單程則是3,喜鴻假期.9英鎊，無公交卡的話，要付7.8英鎊現金。買一張一天任何時段都可以使用的日票，需要8.8英鎊（約87元），非高峰時段的日票7.3英鎊。周票30.4英鎊、月票116.8英鎊和年票1216英鎊，不分高峰和低峰時段。此外，地鐵對老年人和殘疾人免費，兒童票半價。
華盛頓地鐵實行浮動票價制。將全天分為高峰時段和非高峰時段。高峰時段個人單程票價依旅程長短在2.15到5.90美元之間浮動，非高峰時段票價在1.75到3.60美元之間。如果不使用地鐵卡，每張票將多收取50美分到2美元不等的紙張費。
而上海現行地鐵票價的機制，由於地鐵建設運營投資巨大，仍處於虧損狀態，但攷慮地鐵的公共服務屬性，定價原則為政府定價，乘客政府共擔成本。實行按裏程計價的多級票價，0-6公裏3元，6公裏之後每10公裏增加1元，上不封頂，目前最高票價14元（至滴水湖）。公交軌道聯乘優惠1元。申通地鐵為了鼓勵綠色出行，月消費滿70元，可享後續票價9折優惠。
為此,不舉怎麼辦，陳東建議，選擇人流量密集的站點，在低峰時段推出大幅度優惠票價。建議在研究每條軌交各站點不同時間段客流量的基礎上，劃定合理時間點，圈定大客流站點，對於在早高峰前（如7點以前）、晚高峰後（如21點以後）進站的乘客，給予優惠。優惠幅度建議為五折，只有大幅度的優惠刺激才能讓乘客有動力早起一小時出行。同時，不建議提高高峰時段價格，避免增加市民出行成本。
此外，其建議推出多種差異化票價，豐富乘客選擇。軌道交通運營企業應適時推出日票、周票、月票、季票、年票等定期票以及特定線路通勤票等差別化票種，滿足差異化個性化需求，鼓勵市民綠色出行。
(原標題：如何緩解地鐵高峰客流？上海人大代表建議7點前21點後降價)

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