|
|
若是要给所有的造車新權势排個红黑榜，红榜上面都有谁欠好說，但黑榜里100%會有法拉第将来和贾跃亭的名字。
陪伴着那句為空想梗塞的标语，無数投資者因贾老板的造車大業而梗塞，也讓贾老板和跳票無数次的法拉第将来被冠以“骗子”和“骗子公司”的称呼。
但正所谓人比人得死，貨比貨得扔——
虽然說贾老板未必是個優异的汽車CEO，但绝對是個優异的管帐：硬是靠着源源不竭的融資造了車、续了命，還要推出能走量的第二品牌。
光論這一點，就比社长今天要跟大師聊的公司强多了。
這家展轉台灣、香港、江西、美國等多地的公司建立不外13年，却已更名4次；開創人被告状的罪名更是多达11項，而且至今没能造出一辆電动車。
虽然如斯，它竟然還能經由過程SPAC的方法樂成秽土轉生，在美國纳斯达克敲钟上市！
其抽象水平，的确使人叹為觀止。
那末，這家公司的老板到底是何许人也？到底是傳奇，仍是神棍？
今天，咱們就来好好聊一聊。
01. “禅意”開創人
一家抽象的公司，起首具有一個抽象的名字，這個名字叫做昶洧（chǎng wěi）。
甚麼意思呢？baidu百科里是這麼诠释的：
“昶”指“白天時候长”，也能够指“愉快，通顺”；“洧”是一個古水名，位於之前的河南某地。
這两個字单拿出皮秒,来哪一個都毫不經常使用，合在一块兒就更不是個词了。其冷僻之水平，的确讓人百思不得其解。
可是，在開創人沈玮眼里，這個名字有特别的寄意。
“‘昶’字，日长也，暗示永久的太阳；‘洧’字有水，水也是能發電的工具。當太阳能和水凑在一块兒，就表达出了咱們想做干净能源的设法。可能由於是冷僻字，它們看起来很简略，大師却又读不合错误，因而這就提起了大師對‘昶洧’的好奇心，對吧？”
這番話看起来很有一番事理，特别與沈玮所信仰的禅道相合。這也體如今昶洧汽車的“水波涟漪”品牌LOGO和“戒急戒躁、務實造車”的“禅意造車”理念之上。
不外社长感觉，沈玮取這麼個名字就是成心的，他不只是恐怕有人记不住，也怕有人记得住。万一對方吃了没文化的亏，冤没有頭债却没有主，不就可以不明晰之了嗎！
究竟结果，以昶洧汽車洗面革心的频仍水平，常人想找正主還真欠好找。
畴前身力武機電起頭，沈玮旗下的统一個公司在6年之間前後换了雷風、昶洧、淳绅3個分歧的名称，與此同時另有一個Thunder Power（直译為雷霆之力）的英文名。
這還不算本年6月，昶洧最後借壳上市的那一颤抖——Thunder Power Holdings Limited(昶洧汽車)與SPAC(特别目标收購公司)Feutune Light Acquisition Corporation（FLFV)樂成归并，以“AIEV”的股票代码在美國纳斯达克上市。
就算是法拉第将来，贾老板也是行不改名坐不改姓，没骗過贫民呐！
固然，贾跃亭過往的優异經历，是博得很多投資人信赖的首要缘由。哪怕到如今，樂视仍然可以靠《甄嬛傳》版權等家底偏安一隅，和昔時贾老板的商誉也脱不開關連。
那咱們是不是可以据此猜想，昶洧汽車能混過這麼多年，最後樂成上市，是凭仗開創人沈玮的光环呢？
這很難评。
2017年的時辰，台灣聞名财經媒體《今周刊》就采访過沈玮，那時《今周刊》對他過往履历的评价，是“长於重组企業”。
從“為甚麼前半辈子樂成地做了重组公司的專業司理人，邻近退休却借壳上市，做起本錢市場話题最热的電动車”這句話也不丢脸出，沈玮造車并無得到媒體的信赖。
究竟结果一個几十年都在玩金融的贸易人士，在60多岁的時辰忽然跨界造車，這看起来其實有些不靠谱。
但架不住沈玮画的饼确切香，因而在2021年沈玮被告状拘系以前，包含媒體、投資人在内，大師根基都還連结着谨慎猜疑的立場。
02. “台版特斯拉”
究竟上，自從沈玮颁布發表入局造車始，他和他的昶洧汽車就一向饱受外界質疑。
可外界之以是對沈玮留有一些等待，重要有两個缘由：
第一，新能源汽車是個風口，已有特斯拉珠玉在前，所有人都晓得電动車是門好買賣，這個行業賺錢；
第二，沈玮诞生於中國台灣，力武機電是台灣本土企業，抛去後面颁布發表也要造車的巨擘鸿海（富士康），沈玮的昶洧汽車四舍五入是第一家說要造電动車的台灣草創公司。
因而，虽然感觉沈玮彷佛靠不住，但昶洧汽車也就這麼担起了“台灣特斯拉”的称呼。
此外，也许是金融行業的职業上風，沈玮在公司运作方面极其熟练。
他先是在2011年收購了做電动東西的力武機電，随後整理出了昶洧汽車這麼個招牌，然後就是想各類法子拉投資。
在台灣，沈玮声称具有价值40亿新台币的專利技能，换取了昶洧子公司香港TPHK（Thunder Power HK）100%的股權，随後凭仗昶洧與香港TPHK之間的虚空合同来往，從昶洧套出了多笔資金；
在江西，沈玮也和本地基金签訂了互助协定，规劃总投資60亿人民币，昶洧汽車以价值12.8亿人民币的專利技能入股；
但以上還不是昶洧汽車的巅峰，2018年，沈玮還走出亚洲、走進欧洲，得到了比利時主權基金SOGEPA共1.75亿欧元的投資！
因而，台子搭起来，戏唱起来，主角该上場了。
沈玮為昶洧汽車包装出了一個如许的主角：首款車型定位奢華電动轿車，续航650km，最高時速250km/h，百千米加快3.2s，訂价50-60万元人民币起售。
参数如今貓草,看上去不算甚麼，但别忘了這块大饼的公布時候是在2015年先後，几近可以或许吊打彼時的特斯拉Model S！
并且，沈玮還把這辆車的噱頭摆到了明面上——
自研電池包比特斯拉輕150kg，技能大幅领先三星，续航更强；底盘全栈自研；保時捷代工機電；设计由意大利聞名设计公司Zagato操刀。
怎样看，怎样唬人。
并且那時扬言要干掉特斯拉的不止昶洧汽車，莫非只许Lucid、Rivian這两家美國新權势當“特斯拉杀手”，不准中國台灣的造車新權势做大做强？
在車量產落地以前，再不靠谱、說得再口不擇言的公司，那也是“薛定谔的骗子”。要等正式交付或停業倒闭，才能落下最後那一记审讯之锤。
因而沈玮带着昶洧汽車的觀點車，大摇大摆地表态各類公布會和車展，在阿谁各類新權势鱼龙稠浊的浑沌期間，搅出了神韵，搅出了風度！
2015年的法兰克福車展上，它還吸引到了全世界汽車媒體Top Gear的存眷：
不外，正如其他被認為是“欺骗”的造車新權势同样，昶洧汽車也遭受了難產問题。首款車本来估计2017年量產，没成，厥後又估计2019年量產，一样没成。
成心思的是，昶洧汽車在2017年造势公布會上，實际上是小小秀了一下現實行驶的——没下正式的路面，會場里徐徐兜了几圈，统共历時几分钟。
直到2021年，車仍是没造出来，而沈玮本人則身陷囹圉。
那時有记者前去昶洧汽車位於江西赣州的新能源汽車工場探查，發明全部工場只剩下一個看門的保安，門口也贴满了法院的被履行通知。
至於定位在中國台灣的沈玮，則在2021年因涉嫌不法轉移公司4.8亿新台币資金而被告状拘留收禁。
2023年11月16日，台北處所查察機構對沈玮提出了11項刑事指控，包含涉嫌财政造假、黑幕買賣、專利估值太高、把持公司股价、违法分红钻营私利等。
到此為止，昶洧汽車間隔骗子公司，只剩一步之遥。
03. 操作成谜
使人千万没想到的是，這麼一家几近没有但愿的草創公司，竟然還能樂成赴美上市；
而更离谱的是，昶洧汽車在美國證券買賣委員會提交的文件里，分明写着沈玮的诉讼遭受和违规举动，却仍然試圖經由過程股票買賣筹集1亿美元！
哪怕暂且不提吃讼事的開創人兼董事长沈玮，全部昶洧汽車也活脱脱是個草台班子。
全部公司人数起码的時辰，统共只有5名員工。就這麼點人，仍是一群對汽車毫無履历的人，說要造一辆比特斯拉還牛的電动車，說出去真的很難讓人信赖。
也正是以，昶洧汽車一向以来只是画饼，却從未對外颁布過任何有關造車的具體信息，包含研發進度星城儲值,、职員雇用、出產线扶植等详细事件。
建立13年時候，昶洧汽車几近没有任何正經的出產谋劃勾當，天然也没有造車相干的收入，另有一段時候公司彻底没有流水。
這在那時也激發了台灣省本地羁系機構的質疑——公司没有营收，這不合适上市公司（前身力武機電是上市公司）的請求。
因而沈玮玩了一招骚操作，他在台灣開了一家面馆，用面馆的营收往返應本地羁系機構。
因而可知，沈玮的思绪和操作有多野。
實在，從沈玮對造車的一些讲話也能看出来，他對造電动車這事可以說是一窍欠亨：
“產物研發咱們不打人海战術，要做精品出来，咱們就要找最高精尖的人材。”
“要用正向研發的方法打造出能實現两万轉的马达……團队分离在全世界各地，以實現供给链、设计、三電體系、智能驾驶等范畴最高效力的開辟。”
“不會向外界伸手要錢。”
……
或就看最現實的，昶洧汽車在研發上花的錢：综合各種信息来历，生怕連几百万美元都没有。
此外，昶洧汽車招股书中显示，公司2023年约99.97%的付出都是职員薪酬福利與專家咨询费之類的辦理用度，而且公司自建立以来一向在吃亏，累计吃亏金額3442.99万美元。
至於沈玮带去各類公布會、展會展現的原型車，他頸椎痛貼布推薦, 曾親口認可2015年法兰克福車展上的車“内里的工具都不是咱們的”，而曾在會場缓行的車，也据在場记者暗示“止癢藥膏,仪表盘上的所显示的速率與真實环境其實不對應”，大要率其實不是辆甚麼正經車。
話說回来，昶洧汽車背靠壮大的中國汽車财產链，想要從上下流供给商那邊暂且攒一辆原型車出来，的确不要太輕易。就算沈玮真弄了辆玩具車来乱来投資人，也属實没需要诧异。
如今最使人费解的，是沈玮和他的昶洧汽車事實如安在名声已“臭大街”的环境下，還能在美國纳斯达克敲钟？
難道他一切的所作所為，只是為了去大洋彼岸割美國人的韭菜嗎？
写在最後
有一說一，昶洧汽車固然奇葩，但放在全世界所有造車新權势的维度里，也未必就可以稳坐五俊。不只海内曾有車企骗過补助，美國新權势的故事也是一個比一個出色。
除已實锤造假的Nikola汽車，另有设计師自主流派造車成果一地鸡毛的Fisker……
若是要总结一下的話，這實在都是汗青在特按時期的必定產品。
行業有远景，赛道很火热，投資人有等待，消费者存眷度高，所有的這一切身分都成為不怀好意者乘虚而入的绝佳機遇。
有空子可钻，就會有人去钻。
正如“當潮流退去，才晓得谁在裸泳”的事理，當行業离開浑沌期步入正轨，天然會堵死以前遗留的一個個空子。
不信看海内汽車市場，連本领不敷硬的汽車品牌都要面對存亡生死，更别說留给骗子的機遇了。
只不外美國汽車市場還没抵达這個阶段，仅此罢了。 |
|
發表於 
收藏